本日は、朝の集まりがあり、日の出前に家と会場の行き来となりました。
気温は氷点下で、少し歩いただけなのですが、爪先がジンジンします。
１０時からは環境建設委員会が開かれました。
インターン生の青栁さんにも傍聴してもらいました。
まず調査事件の審議として、第一次実行計画（素案）のパブリックコメントの実施結果について、説明を受け、議論しました。
調査事件の質疑後、駐輪対策におけるパブリックコメントの実施結果など、７つの報告を受け、質疑となり、昼を跨いでの委員会となりました。
委員会終了後、インターン生を連れて、国交省による羽田空港機能強化に関するパネル展示を見ました。
新飛行経路では、南風時の１５時から１９時の三時間、約２分に１便以上の割合で落合、北新宿、西新宿の上空を通過することになります。
タブレット端末で、飛行経路などの説明を見た後に、ヘッドフォンを着け飛行音の体験をしました。
騒音も困ったものですが、自衛隊のヘリ事故ではありませんが、部品の落下などの心配もあります。
国交省には、しっかりと当該地域の住民と向き合い、納得のいく説明をして欲しいものです。
こうした展示での説明でお茶を濁すのではなく、スクール型での説明会を求めていきたいと思います。
夜は新年会が１件、残りはあと一つとなりました。
環境建設委員会(2/7)
2018年02月07日
本日は、朝の集まりがあり、日の出前に家と会場の行き来となりました。
気温は氷点下で、少し歩いただけなのですが、爪先がジンジンします。
１０時からは環境建設委員会が開かれました。
インターン生の青栁さんにも傍聴してもらいました。
まず調査事件の審議として、第一次実行計画（素案）のパブリックコメントの実施結果について、説明を受け、議論しました。
調査事件の質疑後、駐輪対策におけるパブリックコメントの実施結果など、７つの報告を受け、質疑となり、昼を跨いでの委員会となりました。
委員会終了後、インターン生を連れて、国交省による羽田空港機能強化に関するパネル展示を見ました。
新飛行経路では、南風時の１５時から１９時の三時間、約２分に１便以上の割合で落合、北新宿、西新宿の上空を通過することになります。
タブレット端末で、飛行経路などの説明を見た後に、ヘッドフォンを着け飛行音の体験をしました。
騒音も困ったものですが、自衛隊のヘリ事故ではありませんが、部品の落下などの心配もあります。
国交省には、しっかりと当該地域の住民と向き合い、納得のいく説明をして欲しいものです。
こうした展示での説明でお茶を濁すのではなく、スクール型での説明会を求めていきたいと思います。
夜は新年会が１件、残りはあと一つとなりました。
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